Simca presidence

Após décadas de domínio dos americanos, o fim das importações em 1956 abriu caminho aos compactos de origem europeia, como VW Sedan e Renault Dauphine.

A primeira variação do Chambord era o carro mais caro do Brasil e se caracterizava pelo capricho no acabamento e sofi sticação nos detalhes. O painel era estofado e os assentos, revestidos de couro. Cinzeiros dianteiros e porta-malas tinham iluminação. Vidros Ray-Ban eram opcionais.

Se o V8 de 2,3 litros e 84 cv do Chambord era motivo de chacota, os 6 cv extras do motor do Présidence, graças à carburação e ao escapamento duplo, ajudavam. Aos poucos ganhou cavalaria. Em 1962 eram 100 cv, mesmo motor do esportivo Rallye, com 2,4 litros. Em 1963, o câmbio ganhou primeira sincronizada e melhoria nos cabeçotes rendeu mais 5 cv.

No motor Emi-Sul de 1966, o Présidence ia a 140 cv, enfi m uma tropa de cavalos digna de um chefe de estado.