Seu desenvolvimento foi em Frankfurt, na Alemanha e na Califórnia, Estados Unidos, o sedã virá equipado com um propulsor Theta II 2.4 litros, além de uma versão híbrida com este mesmo motor e outro 2.0 litros. Esse último rende 200 cavalos de potência máxima, enquanto o primeiro atinge até 274 cavalos de potência. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis velocidades. A versão híbrida será divulgada posteriormente pela montadora coreana.
Para o mercado norte-americano, A nova geração do sedã será oferecida nas versões LX, EX e SX. A de entrada traz ponta de escape cromada, teto solar e rodas de 16 polegadas. O EX adiciona faróis de neblina, espelhos retrovisores antiofuscante cromados ou na cor da carroçaria e rodas de 17 polegadas. O modelo SX, top de linha, conta com iluminação por LEDs traseira, tem faróis com lâmpadas de xenônio, kit aerodinâmico, design da grade dianteira exclusivo, spoiler traseiro e rodas de 18 polegadas. As duas últimas versões ainda oferecem como opcional uma moderna central multimídia. Seis airbags e freios ABS são itens de série em todas as versões.
O novo modelo deve começar a ser vendido nos EUA e Ásia a partir de setembro de 2010, enquanto na Europa será comercializado a partir de março de 2011. No Brasil, a novidade deve dar as caras durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontecerá em outubro, e chegará às lojas somente no ano que vem.
O novo modelo deve começar a ser vendido nos EUA e Ásia a partir de setembro de 2010, enquanto na Europa será comercializado a partir de março de 2011. No Brasil, a novidade deve dar as caras durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontecerá em outubro, e chegará às lojas somente no ano que vem.
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