Das grandes fábricas locais, apenas a Fiat entrou no mercado das multivans. E se deu bem. Desde seu lançamento, em 2001, o Doblò liderou as vendas da categoria e fez sucumbir o trio francês que ousou desafiá-lo, formado por Citroën Berlingo, Peugeot Partner e Renault Kangoo. Essa hegemonia começou a se desenhar em 2003, com a chegada da versão Adventure – tanto que hoje ela corresponde, sozinha, a 52% do mix de vendas. Para se manter na confortável liderança, chega com mudanças na linha 2010, as mesmas que o modelo europeu tem há quatro anos. O discreto facelift trouxe uma frente retocada, nova opção de motor e acabamento mais cuidadoso. As honras da apresentação cabem, por justiça, ao Doblò Adventure. Será por bem pouco tempo que teremos o mesmo Doblò que o público europeu. Lá, uma nova geração está na boca do forno e tem presença confirmada no Salão de Genebra, em março de 2010. O fato é que a remodelação, apesar de discreta, deu cara nova à multivan, literalmente. Os faróis de corpo duplo, divididos pela régua horizontal que cortava a grade, deram lugar a um com pisca incorporado e dupla parábola. No para-choque, duas traves de plástico são unidas pela grade cromada e o logo da marca ao centro. Trata-se do mesmo conceito de estilo aplicado na Strada e na Palio Weekend, ambas Adventure – agora, apenas a Idea aventureira foge do padrão. Faróis de neblina e de profundidade (longo alcance) convivem lado a lado nas extremidades inferiores do para-choque, que ganhou uma pequena porção na cor da carroceria próxima aos faróis. Assim, as molduras plásticas dos para-lamas também foram redesenhadas: as dianteiras, antes mais retas, estão arredondadas como sempre foram as traseiras, unindo de maneira mais harmoniosa as extremidades do carro.
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